架空避雷线在无风时，导线距离峭壁、挡土墙和岩石（）

148.半补偿链形悬挂承力索的张力和弛度符合安装曲线,允许偏差( )。

147.承力索宜采用( )材质,容许载流量符合( )需要。

146.承力索和接触线超拉完毕后方可进行( )。

145.承力索和接触线架设后,应采取超拉或其他措施消除新线蠕变引起的( )。

144.接触线架设张力应根据( )、额定张力等因素选取,且不应小于( )张力,架设张力偏差不得大于( )。

143.正线承力索和接触线宜采用( )架设。

142.在车站一端宜设电分段锚段关节,装设隔离开关,纳入( )并( )。

141.合理布置电分段,对较大的车站应( ),对机务[折返]段、车辆段应保证不同径路的接触网能( )。

140.普速铁路锚段长度不宜超过( ),最大跨距不得超过( ),对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距,应按设计标准选用值缩小( ),且最大跨距不宜超过( )。

139.站线接触线、承力索的( )、材质、( )宜与正线一致。