根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）救生艇筏（）应能用于救生艇筏之间、救生艇筏与船舶之间，以及救生艇筏与救助者之间的现场通信。（）

2020年3月FSCO登上一艘6000总吨的海船时发现，应急发电机间和开敞甲板之间的分隔界面上有空气进入开口，但未设置关闭装置遂开具缺陷，该船船长认为该应急发电机间未安装固定式气体灭火系统可以不安装关闭装置，请问该船长的说法对吗？（）

在干舷甲板上的通风筒，甲板以上的围板高度至少应为 900mm。在其他位置的通风筒，甲板以上的围板高度至少应为 760mm（）。

2020年3月FSCO登上一艘145米的海船，发现一机舱通风筒的封闭设备贮存在通风筒附近未永久地附装在通风筒上，遂开具缺陷，请问检查官开具的缺陷对吗？（）

在位置 1，升降口门口的门槛，在甲板以上的高度应至少为 600 mm，在位置 2，则应至少为 230mm（）。

对核定的干舷小于载重线第 3 章B型船舶 1.1.1 所列基本干舷的船舶，如果机舱棚没有其他结构保护，则应装设双道门，且内门门槛高度应为 230 mm，外门门槛高度应为 600 mm（）。

对于出入机舱的门，如果 在“位置 1”，门槛应至少高出甲板 600 mm，如果在位置 2，应至少高出甲板 230 mm（）。

在“位置 1”和“位置 2”的所有舱口，应备有钢压条或其他相当的装置，以便在舱盖布封舱以后能有效独立地固定在舱口盖的各段。舱口盖的长度超过 2m 时，应至少用这样的 2 套紧固装置来固定（）。

以活动舱盖关闭以及用舱盖布和封舱压条来保证风雨密的舱口的舱口盖每一支承面的宽度至少为55mm（）。

以活动舱盖关闭以及用舱盖布和封舱压条来保证风雨密的舱口的围板在干舷甲板的高度至少为600mm，在其它位置至少为450mm（）。

封闭上层建筑端壁上保证风雨密的装置应包括衬垫和夹扣装置或其他相当的装置，并应永久装固于端壁或门上，同时应在端壁两面都能进行操作，门应向内开启以保障安全（）。