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对于中国国内航行的海船，在南通港的适用夏季载重线的时间为11月1日至4月15日。（）
干舷甲板以下船舷两侧的货舱舷门和其他类似开口应装设门，下边缘不得低于船侧干舷甲板的平行线，该线最低点在最高载重线上边缘以下少于 230 mm（）。
液货船上的空气管可以使用压力真空阀（PV 阀）（）。答案：对解析：（《国内航行海船法定检验技术规则（2011）》第3篇第2章2.9.3）（三十三）空气管自甲板至水可能从管口进入下面的那一点高度，在“位置1”上至少应为 760mm，在“位置2”上至少为 450mm（）。
2020年3月FSCO登上一艘6000总吨的海船时发现，应急发电机间和开敞甲板之间的分隔界面上有空气进入开口，但未设置关闭装置遂开具缺陷，该船船长认为该应急发电机间未安装固定式气体灭火系统可以不安装关闭装置，请问该船长的说法对吗？（）
在干舷甲板上的通风筒，甲板以上的围板高度至少应为 900mm。在其他位置的通风筒，甲板以上的围板高度至少应为 760mm（）。
2020年3月FSCO登上一艘145米的海船，发现一机舱通风筒的封闭设备贮存在通风筒附近未永久地附装在通风筒上，遂开具缺陷，请问检查官开具的缺陷对吗？（）
在位置 1，升降口门口的门槛，在甲板以上的高度应至少为 600 mm，在位置 2，则应至少为 230mm（）。
对核定的干舷小于载重线第 3 章B型船舶 1.1.1 所列基本干舷的船舶，如果机舱棚没有其他结构保护，则应装设双道门，且内门门槛高度应为 230 mm，外门门槛高度应为 600 mm（）。
对于出入机舱的门，如果 在“位置 1”，门槛应至少高出甲板 600 mm，如果在位置 2，应至少高出甲板 230 mm（）。
在“位置 1”和“位置 2”的所有舱口，应备有钢压条或其他相当的装置，以便在舱盖布封舱以后能有效独立地固定在舱口盖的各段。舱口盖的长度超过 2m 时，应至少用这样的 2 套紧固装置来固定（）。
