《国内航行海船法定检验技术规则》（2011），对于国内航行的高速客船A类船舶，应急电源应能为失控灯供电（）小时。（）

（八十八）吊艇索（如使用）应有足够的长度，以使救生艇筏在船舶最轻载航行时在纵倾至 20° 和任何一舷横倾至 20°的不利情况下到达水面。（）

（八十七）吊艇索（如使用）应有足够的长度，以使救生艇筏在船舶最轻载航行时在纵倾至 10° 和任何一舷横倾至 10°的不利情况下到达水面。（）10-20

（八十六）驾驶室应设有应急电源操纵的指示减摇鳍位置的指示器。（）

（八十五）如救生艇筏有被船舶减摇鳍造成损坏的危险，则应有由应急电源驱动的、能将减摇鳍 收回船内的设施。（）

（八十四）应配备有在弃船过程中防止船舶的任何排水进入救生艇、筏的装置。（）

（八十三）船上还应配备放开救生艇的装置，以便释放机构在不受载的情况下进行维护保养，但船上配备的释放机构可以不同型号。（）

（八十三）在救生艇、筏降落及救生艇回收过程中，在船上操作位置应随时能观察到救生艇、筏的动向。（）

（八十二）每艘救生艇应配有 1 台能降落和回收该艇的设备。（）

（八十一）对 I 级客船、远海航区和近海航区货船，设有自亮灯的和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈可以用装有救生索的救生圈替代。（）

（八十）对客船以外的船舶，为船上人员总数弃船需配备的救生筏（不包括质量 185kg 及以下 的从最轻载航行水线以上少于 4.5m 高度的甲板上登乘的救生筏），应能在发出弃船信号后30 min 内，载足全部人员及属具后降落水面。（）10