下列哪些部件的导线束不在风扇整流罩支撑梁的右侧：（）

题干要求判断哪些部件的导线束不在风扇整流罩支撑梁的右侧。选项包括N1转速传感器、N2转速传感器、引气调节器和EEC（电子发动机控制）。正确答案是B：N2转速传感器。\n\n解析如下：\n\n首先明确题目考查的是典型高涵道比涡扇发动机（如CFM56或类似型号）上各部件在发动机短舱内的物理布局，特别是导线束的走向与位置关系。风扇整流罩支撑梁通常位于发动机前部，用于结构支撑并作为维护接近的参考基准。许多控制系统部件的导线束会沿支撑梁布设，便于集中管理和连接到发动机顶部或侧面的组件。\n\n逐项分析选项：\n\nA：N1转速传感器 \nN1转速传感器用于测量低压转子（风扇转速），通常安装在发动机前部或风扇框架附近，其导线束一般沿风扇整流罩支撑梁右侧布设，以便连接到飞机的控制系统。因此该部件导线束位于右侧，不符合“不在右侧”的条件。\n\nB：N2转速传感器 \nN2转速传感器用于测量高压转子转速，通常安装在发动机核心机部分，靠近高压压气机后端或附件齿轮箱区域。其位置偏左或偏后，导线束通常不经过风扇整流罩支撑梁右侧，而是从发动机后部或左侧引出。因此该部件导线束不在风扇整流罩支撑梁右侧，符合题意。\n\nC：引气调节器 \n引气调节器一般安装在发动机中上部或右侧区域，其控制信号和传感器线路常通过风扇整流罩支撑梁右侧进行布线，便于连接引气管路和控制系统。因此其导线束通常位于右侧。\n\nD：EEC/电子发动机控制 \nEEC是发动机的主要控制计算机，虽然EEC本体可能安装在吊架或发动机上部，但其大部分传感器和作动器的导线束汇总后常通过风扇整流罩支撑梁右侧进入发动机，形成主要线束通道之一。因此相关导线束多位于右侧。\n\n综上所述，只有N2转速传感器的导线束通常不在风扇整流罩支撑梁右侧。\n\n核心知识点：\n1. 发动机外部部件布局：现代涡扇发动机的传感器和控制器按功能分区布置，导线束走向遵循结构路径以减少干扰和便于维护。\n2. N1与N2传感器的区别：N1传感器监控低压转子，位置靠前；N2传感器监控高压转子，位置靠后且偏向核心机侧。\n3. 线束布设原则：导线束通常沿主要结构件（如支撑梁）集中布设，右侧常为标准走线区域。\n\n因此，正确答案为B。