B737NG飞机下面哪种方式可以人工打开备用前缘装置关断活门：（）

本题考查B737NG飞机备用前缘装置关断活门的人工打开方式，涉及飞机液压系统与飞行操纵系统的联动逻辑。\n\n首先明确核心知识点： \nB737NG飞机的前缘襟翼和缝翼由液压系统驱动，正常情况下由B系统液压供压。当B系统失效或需要使用备用系统时，可通过备用液压系统操作前缘装置。备用液压系统配备一个备用方向舵关断活门和一个备用前缘装置关断活门，这两个活门由同一控制逻辑控制，但仅在特定条件下才会开启备用前缘装置关断活门。\n\n关键控制部件位于P5顶板：\n- 飞行操纵A电门和飞行操纵B电门：控制A、B系统主液压关断。\n- 备用襟翼预位电门（ALTERNATE FLAPS ARM）：用于启动备用襟翼系统。\n- 备用襟翼控制电门（UP/DOWN）：用于控制备用状态下前缘装置的收放。\n\n根据B737NG系统设计原理：\n- 将飞行操纵A或B电门置于“备用方向舵（STANDBY RUD）”位，会打开备用方向舵关断活门，使备用液压系统为方向舵供压，但这**不会**打开备用前缘装置关断活门。\n- 只有当**备用襟翼预位电门置于ARM位**，且**备用襟翼控制电门置于DOWM（伸出）位**时，系统才发出信号，打开备用前缘装置关断活门，从而允许备用液压系统向前缘襟翼和缝翼供压，使其放出。\n\n因此：\n- 选项A错误：该操作仅激活备用方向舵系统，不涉及前缘装置。\n- 选项B错误：仅预位备用襟翼系统，未触发活门打开动作。\n- 选项C错误：将控制电门置于UP位不会打开关断活门，因为备用系统仅支持前缘装置的放出，不支持收上。\n- 选项D正确：满足两个条件——预位电门ARM + 控制电门DOWM，系统判断需使用备用系统放出前缘装置，于是自动打开备用前缘装置关断活门。\n\n综上所述，正确答案为D。