半自动闭塞区段货物列车尾部须挂（）

驼峰平台是驼峰的最高地段，一般长度不小于5m。

调车钩的多少不仅可以衡量调车工作量的大小，还可以反映调车效率的高低。

目的制动是调车作业中，为使溜放车组能在指定地点停下或与其他车组安全连挂而进行的一种速度控制方式。

线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。

难行线是调车行程长、经过道岔和曲线多，溜行比较困难的线路。

在驼峰平纵断面一定车组大小相同的条件下，溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。

在溜放的车组进入调车线后，根据其停留位置而对其所进行的制动应是目的制动。

驼峰调车自动化的核心是控制车辆溜放速度。

减速顶是调车的重要设备。

驼峰解散车辆，变更股道时，应通知司机。