前行列车为特运、旅客、军运列车或（）的货物列车时，禁止跟踪出站调车。

遇恶劣天气难以辨认信号，以口头方式变更调车作业计划不准超过2钩。（《行规》第84条）

遇恶劣天气难以辨认信号，平面调车不准连续溜放。（《行规》第84条）

遇恶劣天气难以辨认信号，连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车档50m处一度停车。（《行规》第84条）

宜万线中间站有甩挂作业，原则上不得加挂关门车，确需加挂关门车时，由车站填写制动效能证明书。（《行规》第47条）

同一线路两端同时进行调车作业，在线路上停有车辆时，准许两端同时溜放、推进或一端溜放、一端推进，与原停留车辆连挂时速度不得超过3km／h。（《行规》第67条）

同一调车区内两台及其以上的机车同时进行调车作业时，调车作业进路须能彼此隔开。（《行规》第67条）

通过已提前进行了检查并采取了防护措施的道口时，要显示减速信号，适当控制速度。（武铁运[2016]226号《普速铁路调车工作管理办法》第39条）

特殊情况必须变更调车信号时，须在通知调车指挥人和司机后，方可关闭信号。（《行规》第73条）

四轴检衡车编入列车时，应挂于列车中部。（《行规》第37条）

双机或多机牵引的列车在站调车作业时，由牵引列车的第一位机车担当。（《行规》第82条）