使用人力制动机、紧固器防溜的车辆必须预先（），禁止车辆含风使用紧固器防溜，避免器具损坏。

造成3人以下死亡，或者10人以下重伤的为较大事故。

越出站界或跟踪出站调车，推进运行时，占用区间的行车凭证可不交给司机。（《行规》第60条）

越出站界调车时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。（《行规》第72条）

远离车站的货场、专用线内作业，联系不便时，准许调车指挥人变更或重新编制计划，但必须停车传达并复诵。回站后及时报告调车领导人。（武铁运[2016]226号《普速铁路调车工作管理办法》第24条）

遇恶劣天气难以辨认信号，在调车作业中，使用听觉信号指挥调车。（《行规》第84条）

遇恶劣天气难以辨认信号，以口头方式变更调车作业计划不准超过2钩。（《行规》第84条）

遇恶劣天气难以辨认信号，平面调车不准连续溜放。（《行规》第84条）

遇恶劣天气难以辨认信号，连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车档50m处一度停车。（《行规》第84条）

宜万线中间站有甩挂作业，原则上不得加挂关门车，确需加挂关门车时，由车站填写制动效能证明书。（《行规》第47条）

同一线路两端同时进行调车作业，在线路上停有车辆时，准许两端同时溜放、推进或一端溜放、一端推进，与原停留车辆连挂时速度不得超过3km／h。（《行规》第67条）