单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用<--NRC-->的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

车站值班员（应急值守人员）发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或CTC确认发生报警的（），通知已进入区间的后续列车立即停车

遇区间施工（维修）、（）、越出站界调车、引导接车、未开放列车信号发出列车等情况时，可根据需要关闭该区间逻辑检查报警功能。

双线、两线、多线区间内发生设备故障、自然灾害等情况需起重机配合抢修时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内注明起重机作业的（），车站值班员审核要素齐全后向列车调度员申请。

（）区间内施工（维修）作业使用起重机配合时，施工（设备管理）单位在提报月度施工计划、施工（维修）日计划申请时，必须在计划中注明“起重机配合”及起重机作业的“区间、线别、行别、起止里程”。

调度命令无线传送系统启用后，列车调度员可向适用的列车发送调度命令，车站值班员可向适用的列车（）。

设有站内平过道预警系统的车站在调车作业，（）前，应由车站值班员通知平过道看守员。

为防止电力机车进入停（无）电区，列车由始发站开车或局间分界站接入前，车站值班员应核对（）中的机车属性。

施工天窗作业中对于道岔操纵描述正确的是（）。

下列选项中对于行车日志（运统2～3）填记描述正确的是（）。

调度命令无线传送系统内包含的行车凭证有（）。