以下关于航班机组在执行航班任务时报警的说法，哪些是错误 的（）。

国内承运人的运输总条件中应当包括是否对航班延误进行补偿；若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和方式等相关内容。（）

承运人应当制定并公布运输总条件，明确航班出港延误及取消后的旅客服务内容，并在购票环节中明确告知旅客。 （）

甲航空公司的航班计划到港时间为 12:00，航班于 11:30 落地， 机场规定的地面滑行时间为 10 分钟，但因该时段降落航班较多，导致旅客在机上等待了 30 分钟，直至 12:00 才开舱门，该情形属于机上延误。 （）

甲航空公司的航班计划出港时间为 10:00，舱门 09:55 关闭，机场规定的地面滑行时间为 10 分钟，但因航路管制原因，旅客在机上等待了 30 分钟，直至 10:25 才起飞，该情形不属于机上延误。（）

甲航空公司的航班计划出港时间为 16:00，16:05 撤轮档，但因排队的飞机较多，直至 16:30 才起飞，由于起飞时间超过计划出港时间 30 分钟，该航班属于出港延误航班。 （）

7.甲航空公司的航班计划出港时间为 11:00，舱门 11:05 关闭，11:20 撤轮档，由于关门时间仅超过计划时间 5 分钟，故不属于航班出港延误。 （）

甲航空公司的航班计划到港时间为 18:00，航班于 17:50 落地， 挡轮挡的时间为 18:05，该航班不属于延误航班。 （）

甲航空公司的航班计划到港时间为 21:00，航班于 21:00 落地， 挡轮挡的时间为 21:20，该航班属于延误航班。 （）

大面积航班延误是指机场在某一时段内一定数量的进、出港航班 延误或者取消，导致大量旅客滞留的情况。 （）

机上延误是指航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门 前，旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间 15 分钟的情况。 （）