防洪工作坚持（ ）的原则，

旅客列车车辆走行部异响、异动:确认车辆时故障查找:应急处置完毕后，预报前方( )或折返站库列检。现车无法处理，影响行车安全时，作( )处理。

旅客列车车辆走行部异响、异动:确认车辆时故障查找:（3）经检查车辆各部技术状态良好后，通知司机和车站值班员“车辆无异常，可以继续正常运行”。发现故障时根据不同情况，采取（ ）等措施。

旅客列车车辆走行部异响、异动:确认车辆时故障查找:（2）停车后须注意检查有无轮对( )故障；轴箱有无变色、甩油现象并点温确认有无温升异常；车下注水管、分盒门、蓄电池箱门等配件有无松动、脱落；制动配件有无卡滞、松脱、变形等情况。同时应注意对预报车辆的相邻车辆一并检查。

旅客列车车辆走行部异响、异动:确认车辆时故障查找:（1）停车后，在尾部车辆( )设置安全防护号志，通知司机和车站值班员确认。（区间下车无须设置防护信号，下车前，使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员不得开车），确认故障车辆及故障现象及原因，有无异物( )，针对不同情况进行处理。

旅客列车车辆走行部异响、异动:判断、确认及汇报有哪些步骤（ ）

车辆热轴故障应急处置提示卡:应急处置:检查判断汇报:（3）将处理结果汇报应急指挥中心，相互确认无误后撤除( )，并通知车站值班员或司机后开车；区间停车时，作业人员全部( )后，车辆乘务员联控司机( )。

车辆热轴故障应急处置提示卡:应急处置:检查判断汇报:（2）车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，对列车采取( )措施，待全车轴箱温度均低于外温加( )℃后，列车限速30km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；未达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，列车按正常速度继续监控运行。

车辆热轴故障应急处置提示卡:应急处置:检查判断汇报:（1）设置防护信号（站停时在尾部车( )设置防护信号并通知司机及外勤确认，区间停车时下车无须设置防护信号，下车前，使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员不得开车），一名车辆乘务员通知司机不得( )开车，另一名车辆乘务员向( )汇报。

车辆热轴故障应急处置提示卡:应急处置:③列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速( )运行至就近( )停车，进行( )处理；当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速30km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。

车辆热轴故障应急处置提示卡:应急处置:列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到90℃（绝对温度）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，按规定使用列车无线调度通信手持终端呼叫机车乘务员3次（非GSM-R区段为使用3次无线对讲设备；GSM-R区段为先使用2次无线对讲设备，再使用1次GSM-R手持终端，共计3次），未应答须立即使用紧急制动阀停车，下车前使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员不得开车。
车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，通知机车司机列车限速( )运行至就近前方站停车，进行( )处理；未达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，列车按( )速度继续监控运行。