列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车号志。

当车辆受牵拉时, 作用力的传递过程为: 车钩→钩尾框→（ ）→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

车钩有三种位置：分为锁闭位置、（ ）、全开位置

一般车辆均由（ ）、制动装置、车钩缓冲装置、车体和车内设备组成。

该系列旁承主要结构基本和双作用常接触式旁承相同,主要结构区别在于滚子和弹性下旁承体,型号有（ ）、JC-2、JC-3型三种

（）是底架的基础和其他各梁的支承，因此它是底架各梁中最主要的受力构件。

底架的一般结构是由许多纵向梁和横向梁组成。底架中部断面较大并沿其纵向中心线贯通全车的称为（），它是底架的骨干。

底架是（）的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底架上。

使车体的底架、侧端壁、（）牢固地组成为一个整体，成为开口或闭口的箱形结构，则此时车体各部分均能承受垂向裁荷及纵向力，称为整体承载结构。

（）结构又分为开口箱形结构和闭口箱形结构两种。

当在侧、端墙的骨架上敷以金属薄板后就形成板梁式侧墙承载结构，此时侧、端墙具有足够的强度和刚度，除能与底架共同承受垂向载荷外，还能承受部分纵向力，所以可显著地减轻（）的负担。