施工作业和维修作业必须在作业计划审批后方可实施。（）（应知应会-《普速安全》-第2.1.8条）

工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时，在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法，由现场（）人员确定。（应知应会-《普速安规》-第2.3.1条）

当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时，应迅速通知（）或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；若不能在列车运行间隔时间内修复，应通过车站值班员立即向列车调度员请求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。（应知应会-《普速安规》-第2.3.1条）

为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深（）mm以内的槽口,或使用比标准断面稍厚的木桥枕,也可在木桥枕下加垫木垫板,用螺钉（栓）或胶合联结牢固。（应知应会-《桥规》-第3.1.11条）

在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。（应知应会-《普速安规》-第2.2.11条）

凡线间距离不足规定时，应设置矮型高（）m移动减速信号。在移动减速信号牌上应注明规定的慢行速度。（应知应会-《普速安规》-第2.2.9条）

现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）（）m附近。（应知应会-《普速安规》-第2.2.6条）

运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达33%，点锈面积达5%，粉化劣化达（）级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。（应知应会-《桥规》-第3.2.5条）

标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过（）mm,即为失效木桥枕。（应知应会-《桥规》-第3.1.13条）

支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不小于（）cm。（应知应会-《桥规》-第3.4.2条）

作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（）部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。（应知应会-《普速安规》-第2.1.9条）