（）检查作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位。（）

采取动态检查作业方式对停车中转列车进行技术作业的列检作业场，应根据动态检车组的数量，配备故障专修组。

车轮半径越大、踏面斜度越小，则轮对蛇行运动的波长越长，即蛇行运动越平缓。

转K2、转K4型平面上心盘直径磨耗段修≯3mm。

转K4、转K5型弹性旁承组成检修时，橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度转K4型超过上、下表面圆周周长的30％、转K5型超过上、下表面圆周周长的33％或累积剥离长度超过上、下表面圆周周长的50％时更换。

承载鞍顶面偏磨大于1.5mm时用刨（铣）床加工。

斜楔组装时，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙。

交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不大于5mm。

转K6型侧架立柱磨耗板组装时，须采用铆钉热铆。

车轮踏面擦伤，不会引起车辆振动。

车辆的蛇行运动与车轮踏面锥度无关。