在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。（）

转K6型转向架采用RE2A型车轴。

编入货物列车中的C100型敞车的检查范围和质量标准规定同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。

K7型转向架采用直径为375mm的下心盘。

铁路货车同一辆车斜楔形式和材质均须一致。

摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗检测以摇枕斜楔摩擦面磨耗板未磨耗部位为准，检测磨耗处最大深度。

基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的，是为了减小摩擦阻力，同时可防止锈蚀，延长零部件的使用寿命。

钩锁的主要故障是磨耗，磨耗的部位大多数在钩锁与钩舌尾部的接触处。

制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处、方套弯角及圆销孔处。

国境站技术交接作业场的设置、撤销、调整须报铁路局批准。

重车脱轨的同一转向架上所有轴承及空车脱轨轮对的轴承须退卸。