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2022年铁路交通运输题

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2022年铁路交通运输题

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区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站（线路所）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，车站值班员（应急值守人员）根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警，报告列车调度员，恢复正常行车。.

答案：B

解析：上铁运[2016]216号文根据电务的登记，还需“确认该闭塞分区空闲后”

2022年铁路交通运输题

道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时，在工务人员销记前，车站值班员（列车调度员）可根据电务人员登记的停用内容、影响范围，经由未停用的位置办理接发列车。此时，列车调度员应向经由该道岔运行的首列列车发布限速运行的调度命令（动车组列车限速（），动车组以外的列车限速20km/h）

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复式交分道岔及<--NRC-->道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知<--NRC-->停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

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有毒物品的( )，必须严格按照铁路危险货物运输管理规则执行。有毒物品不得随意存放，要严格储存地点和发放领取手续。

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五道股道号码信号在昼间的显示方式为<--NRC-->。

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下列哪些列车属于货物列车类别？

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动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（）。

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列车分部运行时，有关遗留车辆的防护、防溜分工及办法，以下说法正确的有（）。

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人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆<--NRC-->，禁止单独停留。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

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2022年铁路交通运输题

区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站（线路所）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，车站值班员（应急值守人员）根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警，报告列车调度员，恢复正常行车。.

答案：B

解析：上铁运[2016]216号文根据电务的登记，还需“确认该闭塞分区空闲后”

相关题目

A. 30km/h

B. 40km/h

C. 60km/h

D. 80km/h

解析：上铁运〔2021〕270号

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复式交分道岔及<--NRC-->道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。

解析：《行规》第138条

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知<--NRC-->停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

解析：《技规》第二编第367条

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有毒物品的( )，必须严格按照铁路危险货物运输管理规则执行。有毒物品不得随意存放，要严格储存地点和发放领取手续。

A. 运输

B. 装卸

C. 储存

解析：八防上铁安监〔2021〕193 号

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五道股道号码信号在昼间的显示方式为<--NRC-->。

解析：《技规》第三编第442条规定

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下列哪些列车属于货物列车类别？

A. 快速货物班列

B. 特快货物班列

C. 摘挂列车

D. 小运转列车

解析：《技规》第二篇第233条

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动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（）。

A. 股道号码

B. 要道还道信号

C. 道岔号码

D. 道岔开通信号

解析：上铁运〔2018〕134号

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列车分部运行时，有关遗留车辆的防护、防溜分工及办法，以下说法正确的有（）。

A. 当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，应在下坡方向端放置防溜铁鞋

B. 如遗留车辆停留时间超过1h，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例不少于1:4）

C. 电气化区段不能使用人力制动机时，应使用人力制动机紧固器或防溜铁鞋进行防溜

D. 单班单司机值乘的货物列车由列车调度员指派车站胜任人员协助做好遗留车辆的防溜、防护工作

解析：《行规》第132条

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人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆<--NRC-->，禁止单独停留。

解析：《行规》附件2

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解析：《技规》第二编第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。

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