动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁压岔调车。

车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车。

两线区间反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。

《书面通知》是一种行车凭证，在非正常接发列车作业中可以单独使用。

未设双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员直接以电话记录办理。

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

闭塞分区是指相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

执行“指路式”调车作业时，调车进路未准备妥当，车站值班员（信号员）不得提前通知调车人员（司机）），调车人员（司机）得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，应确认地面信号。