《普速铁路工务安全规则》中，繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工属于（ ）级施工。

《铁路线路修理规则》中线路综合维修验收评分标准规定，在其他站线接头相对，曲线偏差大于60mm加缩短量的一半，每处扣（ ）分。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，木枕线路改道作业作业条件，无缝线路地段作业轨温按照实际轨温计算，在-20℃以下~+20℃之间进行，当轨温在实际锁定轨温加20℃以上禁止进行维修作业。当轨温在实际锁定轨温减（ ）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。

《铁路线路修理规则》规定，160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度Ⅱ级偏差管理值为（ ）g。

《铁路线路修理规则》规定，使用扣板扣件时，正线半径在（ ）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

《铁路线路修理规则》中《道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时，每组扣（ ）分。

《高速铁路线路维修作业》中有砟道岔起道捣固作业，无缝道岔起道作业，起道量超过30mm时应分次进行。轨温超过锁定轨温（ ）时禁止作业。

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，250（不含）～300km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，限速(200km/h)的高低标准为（ ）mm。

《普速铁路工务安全规则》中，有人看守道口的小撬棍配备标准为单线（ ）根。

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，250（不含）～300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（ ）mm。

主体作业负责人负责协调（ ）作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。