由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的车辆，禁止编入列车。

双线铁路速度超过160km／h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。

列车运行速度超过120km／h的三显示自动闭塞区段，应逐步改造为四显示自动闭塞。

我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。

错办行车凭证发车或耽误列车，属于一般Ｄ类事故。

未办或错办闭塞发出列车属于一般Ｄ类事故。

事故中装有危险品、爆炸品或现场无法卸车时应采用拉翻法。

发生挤道岔后，如果机车、车辆停留在道岔上并已挤过道岔，不准后退，要顺岔子方向缓缓移动将车列全部拉过道岔。

动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

车站值班员在通知助理值班员接车时的用语是215（次）接近，两道停车。