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外勤助理徐州车务段抽
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外勤助理徐州车务段抽
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<--NRC-->是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

答案:电话闭塞法

外勤助理徐州车务段抽
使用电话发收调度命令时,应填记<--NRC-->,指定受令人员中一人复诵,并记明发收人员姓名及时刻。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/300cdc2f-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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施工车辆在站内封锁线路配合施工的作业,站内线路封锁前,车站必须使用单操道岔准备进路,并将进路上道岔单独锁闭。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/19416d9e-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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车站值班员得到列车后端距离不足 3m的报告后,必须确认试风列车后端可能影响的进路未办理,否则不得同意试风。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/19436808-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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自轮运转特种设备转线经由封锁区域以外的线路、道岔时,一律凭开放的调车信号越过;遇调车信号无法开放时,自轮运转特种设备司机应停车请求进路,得到车站值班员(信号员)股道开通的通知后方可动车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/19435717-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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正线、到发线换算容车数计算方法:按线路有效长减去机车长度(一台或多台)和50m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m(小数部分舍去)。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/1945d90b-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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半自动闭塞区段,遇()时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机调度命令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/91f02f96-139f-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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X201为特快货物班列
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/1946fa2e-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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《技规》中径路的定义?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/3a35e739-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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普速铁路区段未设信号工区且无信号人员驻站的车站,因道岔夹异物不能转换到位,经工务人员现场处置道岔恢复正常,并销记“××(单位)工务设备正常”时,车站即可恢复正常使用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/19417629-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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下行方向邻站为甲站,上行方向邻站为乙站,相邻区间为双线四显示自动闭塞。28006次运行至甲站至乙站间上行线K1001+400M时,司机告知甲站28006次被迫停车处理机车故障,此时后续28008次、28010次均已进入该上行区间,X101次乙站已经出站,此时车站值班员应将()列车运行情况通知28006次司机。
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外勤助理徐州车务段抽

<--NRC-->是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

答案:电话闭塞法

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相关题目
使用电话发收调度命令时,应填记<--NRC-->,指定受令人员中一人复诵,并记明发收人员姓名及时刻。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/300cdc2f-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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施工车辆在站内封锁线路配合施工的作业,站内线路封锁前,车站必须使用单操道岔准备进路,并将进路上道岔单独锁闭。

解析:调车信号或单操道岔

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车站值班员得到列车后端距离不足 3m的报告后,必须确认试风列车后端可能影响的进路未办理,否则不得同意试风。
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自轮运转特种设备转线经由封锁区域以外的线路、道岔时,一律凭开放的调车信号越过;遇调车信号无法开放时,自轮运转特种设备司机应停车请求进路,得到车站值班员(信号员)股道开通的通知后方可动车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/19435717-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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正线、到发线换算容车数计算方法:按线路有效长减去机车长度(一台或多台)和50m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m(小数部分舍去)。()

解析:换算容车数计方法:正线、到发线按线路有效长减去牵引机车长度(一台或多台)和30m安全距离后分别除以11m和14.3m(小数部分舍去)。

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半自动闭塞区段,遇()时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机调度命令。

A. 超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车

B. 超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车

C. 超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车

D. 超长列车头部越过出站信号机

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X201为特快货物班列

解析:《列车车次编排规定》
三、货物列车
1.快运货物列车
(1)快速货物班列(120km/h) X201-X398

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/1946fa2e-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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《技规》中径路的定义?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/3a35e739-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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普速铁路区段未设信号工区且无信号人员驻站的车站,因道岔夹异物不能转换到位,经工务人员现场处置道岔恢复正常,并销记“××(单位)工务设备正常”时,车站即可恢复正常使用。

解析:并销记“××(单位)工务设备正常,故障原因为夹异物”时,车站即可恢复正常使用。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/19417629-13a0-11eb-b7fd-00163e0cc5d8.html
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下行方向邻站为甲站,上行方向邻站为乙站,相邻区间为双线四显示自动闭塞。28006次运行至甲站至乙站间上行线K1001+400M时,司机告知甲站28006次被迫停车处理机车故障,此时后续28008次、28010次均已进入该上行区间,X101次乙站已经出站,此时车站值班员应将()列车运行情况通知28006次司机。

A. 28008、28010次

B. X101次

C. 28008、28010、X101次

D. 28010、X101次

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