超限超重货物运输电报代号“G”表示（）。

集装箱装车,车站在货运站系统中录入装车作业信息，生成货车装载清单，装车完毕后，运单状态变为“已装车”。（）

铁路局集团公司要在新建物流中心、既有货场改造中，补强分拨场地、仓储等设备设施，为接取送达作业提供作业条件。

总公司应组织制定计量安全检测设备和货运计量系统发生各类故障时的应急预案，明确应急处置责任主体和安全保障具体措施，保证应急处置统一指挥，处置有序、高效。

对装运卷钢和本局管内装车站装运，并发生一般超偏载问题的货车，应比照严重超偏载车进行处理。

超偏载检测装置检定时，国家轨道衡计量站应逐步运用带有自动设偏功能的检衡车组。暂不具备条件时，应及时通知车站提前准备5吨及以上的装卸设备。

铁路部门在确定装载加固方案时，应本着“安全、经济”的原则，合理选车，合理明确装载加固方式，防止过度使用装载加固材料。

运输途中发现未按规定使用篷布绳网时，发现站须经铁路局调度批准补苫后方可继续运输。（）

鉴定一般应自编制货运记录之日起10日内完成，以“货物损失查复书”送有关单位。（）

使用X3K和X4K集装箱平车,两端箱位装载集装箱、中间箱位未装载集装箱时，箱门应朝向外侧门挡。（）

自备箱损坏、 丢失时，车站应编制破损记录，按 «铁路货物损失处理规则» 的规定处理。