HXN3型内燃机车喷油泵被布置在缸头上部右角并接受（）的驱动。

在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。（）P118T493

双机（或多机）牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。（）P115T487

使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。（）

禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后,又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。（）P115T486

列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（）P115T486

列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。（）

凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。（）P114T484

货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。（）

货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。（）P114T484

加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（）P113T480