（）信号机均以显示停车信号为定位

车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知<--NRC-->，并报告列车调度员。

车站值班员接到司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生<--NRC-->报告后应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即转报列车调度员通知后续列车注意运行，通知工务部门进行检查确认。

救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由<--NRC-->负责。

救援列车推进运行时，<--NRC-->指派胜任人员在列车前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车，按救援列车负责人的要求进行作业。

开行救援列车应使用<--NRC-->机车牵引，在救援列车的最前或最后部车辆上应设侧灯。

列车在区间被迫停车须退行时，如后方站向该区间办理<--NRC-->作业时，在调车作业结束前不得准许列车后退。

列车在区间被迫停车，列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、<--NRC-->停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。

货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经<--NRC-->，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。

列车区间分离后，遇本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明<--NRC-->。

列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车<--NRC-->的钩舌更换，避免分部运行。