动车组应配备（）和专用风管。

正常接车时，当司机呼叫车站“××（站）××（次）接近”时，车站值班员执行车机联控的用语为<--NRC-->。

在一端有两个及以上运行方向（有上、下行之分的除外）的车站（场、所），应在车机联控用语中增加<--NRC-->，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语。

接发列车时，遇列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应<--NRC-->。

特快旅客列车、<--NRC-->的通知接车时机，由企业规定。

单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中，车站值班员布置有关扳道员准备进路的用语为×号、×号，×（次）、×道停车[通过][到开]，<--NRC-->，并听取复诵无误后，命令“执行”。

接发列车作业标准中，车站值班员通知信号员开放信号用语为<--NRC-->，并听取复诵无误后，命令：“执行”。

单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中（TB/T30001-2020)办理闭塞手续，发出电话记录的用语为“×号，（×点）×（分），同意×（次）闭塞”，双线除首列外为：“<--NRC-->”。

接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴职务标志，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在企业规定地点，面向列车，注意列车运行和<--NRC-->状态。

填写行车日志（<--NRC-->使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。

<--NRC-->时，应执行一看、二点击（按）、三确认、四呼唤制度。