铁路技术设备的养护维修工作，应实现（），落实责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。

非正常接发列车，发车进路准备妥当通知列车司机用语为<--NRC-->，一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），应在联控用语后增加“去××方向”；两线及多线区间线别用语由站段规定。

列车直进侧出（<--NRC-->除外），车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××(次)××(站)×道通过，直进侧出。未应用列车运行监控装置的区段，应在联控用语后增加“限速XX公里”。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为<--NRC-->接车，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××(次)××(站)变更×道通过[停车]。

正常接车时，当司机呼叫车站“××（站）××（次）接近”时，车站值班员执行车机联控的用语为<--NRC-->。

在一端有两个及以上运行方向（有上、下行之分的除外）的车站（场、所），应在车机联控用语中增加<--NRC-->，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语。

接发列车时，遇列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应<--NRC-->。

特快旅客列车、<--NRC-->的通知接车时机，由企业规定。

单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中，车站值班员布置有关扳道员准备进路的用语为×号、×号，×（次）、×道停车[通过][到开]，<--NRC-->，并听取复诵无误后，命令“执行”。

接发列车作业标准中，车站值班员通知信号员开放信号用语为<--NRC-->，并听取复诵无误后，命令：“执行”。

单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中（TB/T30001-2020)办理闭塞手续，发出电话记录的用语为“×号，（×点）×（分），同意×（次）闭塞”，双线除首列外为：“<--NRC-->”。