铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（），不断提高运输能力。

管内快速旅客列车K××次称为<--NRC-->。

车次中的字母"G"读作<--NRC-->。

列车被迫停车后可能妨碍邻线时，应在被迫停车车机联控用语后增加<--NRC-->。

非正常接发列车，发车进路准备妥当通知列车司机用语为<--NRC-->，一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），应在联控用语后增加“去××方向”；两线及多线区间线别用语由站段规定。

列车直进侧出（<--NRC-->除外），车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××(次)××(站)×道通过，直进侧出。未应用列车运行监控装置的区段，应在联控用语后增加“限速XX公里”。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为<--NRC-->接车，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××(次)××(站)变更×道通过[停车]。

正常接车时，当司机呼叫车站“××（站）××（次）接近”时，车站值班员执行车机联控的用语为<--NRC-->。

在一端有两个及以上运行方向（有上、下行之分的除外）的车站（场、所），应在车机联控用语中增加<--NRC-->，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语。

接发列车时，遇列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应<--NRC-->。

特快旅客列车、<--NRC-->的通知接车时机，由企业规定。