《行规》中规定使用半自动闭塞法行车，遇哪些情况时，在得到电务部门停用基本闭塞的登记后（遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记），改用电话闭塞法行车？

调车人员不足2人时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

在中心操作方式下，原则上不得变更调车作业计划，确需变更作业计划时，必须停止调车作业，由调车领导人重新编制调车作业计划，进行传送（交接），调车指挥人向所有参加作业的人员传达清楚后开始调车作业。

在车站操作方式、车站调车操作方式以及非常站控模式下，调车工作由车站调度员或调车区长（未设车站调度员、调车区长的，由车站值班员）担当调车领导人。

列检人员和相关人员到中心操作方式车站检查处理故障车作业完毕后，作业人员必须按规定做好停留车辆的防溜措施， 并在中心操作方式车站车辆防溜揭示簿内登记，车务应急值守人员负责检查确认。

调度集中区段，出站信号机开放后，如须取消发车进路时，列车调度员须先通知司机， 确认列车尚未起动后再取消发车进路；行车凭证交付后，如须取消发车进路时，应得到车站行车凭证已收回的报告后，再取消发车进路。

调度集中区段,办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇 CTC 系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。

调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过 20miN。 对停车超过20miN 的列车， 按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。

在分散自律控制模式下，车站进站方向为超过 6‰下坡道时，遇相对方向不能同时接车或同方向不能同时发接列车由系统控制；在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时， 应人工干预，禁止通过 CTC 自动触发进路。

在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

在分散自律控制模式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。