客车转向架采用焊接式构架（ ）。

车钩须探伤的部件有：钩舌、钩颈、钩舌销、横穿螺栓、钩尾扁销、摆块吊、钩尾框、钩身、钩尾销。

CW-2(1)型转向架横向控制杆横向控制杆腐蚀深度超过30%时更新。

重复使用的螺栓、螺母螺纹须状态良好。与防松螺母配套使用的螺栓为新品。弹簧垫圈分解时更新

构架上各种吊座、补强板弯曲变形时调修，裂纹时焊修或更换，腐蚀超过30%时更换；构架上组焊件原焊缝裂纹时须焊修，焊接式构架焊修后须对焊缝探伤检查。

滑阀研磨后在平板上校对下工作面的平整度。必要时用粗糙度仪（或粗糙度样板）检测，滑阀面的粗糙度Ra的上限值为0.4μm。

闸调器试验减少间隙试验反复制动缓解不超过4次，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm

弹簧托梁(板)裂纹时焊修或更换，弯曲变形大于10mm时调修或更换，腐蚀深度超过30%时焊修、补强或更换。

车钩托板与摆块挂钩底面间隙为4～18mm，车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者,车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于10mm。

手制动机拧紧后，手制动机链轮须留有0.5～2圈的卷入量；逆时针转动，不得产生制动作用。

液位显示测试：测试20%液位、80%液位和100%液位功能，信号显示正常。当箱满信号显示时，系统停止工作。