差压阀安装的位置是在（ ）。

CW-200(K)转臂报废时重新对轴箱夹紧箍进行选配，轴箱夹紧箍报废时须与转臂成套更新或单独更新为Φ282mm的新箍；轴箱定位套与转臂圆孔配合过盈量为0.1～0.2mm。

闸瓦托裂纹及侧面磨耗大于5mm时焊修，其余磨耗面磨耗大于2mm或腐蚀深度大于3mm时焊修。

按规定载荷进行试验，试验载荷下的高度不超出设计载荷高度的±5%。轴箱弹簧载荷试验高度差：K、T型客车同一轮对及转向架同一侧不大于3mm、同一转向架不大于5mm；非K、T型客车同一轴箱不大于4mm、同一转向架不大于8mm；摇枕弹簧装用前载荷试验高度差同一侧不大于4mm、同一转向架不大于6mm。

高度阀、差压阀A2修时试验台试验，良好者可不分解，A3修时分解检修(AM96、PW-220K的FBO阀除外)。分解检修和试验标准按《铁路客车段修规程》执行。

《铁路客车空气制动装置检修规则》要求，单元制动缸缸内各相对运动件须涂抹适量GP-9硅脂，膜片不得接触油脂。

各开口销分解时更新。开口销须双向劈开，角度为60°～90°，劈开后受结构限制，不能转动1周时须卷起。

衬套压装后不许有裂纹、缺损、松动现象，组装后衬套凸出基体表面不大于1mm，或凹入不大于3mm（有特殊要求者除外）。

手制动链链环腐蚀或磨耗深度大于5mm或裂纹时更换

水增压器、过滤减压阀、冲便阀配件齐全，作用良好，不良时分解检修或更换；

阀口不平整或轻微损伤时，可用细油石研磨修复，研磨后将残留物清洗干净。