闸调器增大间隙试验要求试验后制动缸活塞行程与行程之差不大于（ ）。

将闸调器装于试验台上，调整制动缸压力至300kPa，调整A值使制动缸活塞杆行程为（S±5）mm（在S=80～120mm时），调整垫片的厚度使螺杆工作长度L为0～50mm。

摇枕吊轴轴颈磨耗大于5mm时更换

客车段修单位按规定使用和完善YMIS系统，实现客车段修信息化管理。

CW-200(K)转臂报废时重新对轴箱夹紧箍进行选配，轴箱夹紧箍报废时须与转臂成套更新或单独更新为Φ282mm的新箍；轴箱定位套与转臂圆孔配合过盈量为0.1～0.2mm。

闸瓦托裂纹及侧面磨耗大于5mm时焊修，其余磨耗面磨耗大于2mm或腐蚀深度大于3mm时焊修。

按规定载荷进行试验，试验载荷下的高度不超出设计载荷高度的±5%。轴箱弹簧载荷试验高度差：K、T型客车同一轮对及转向架同一侧不大于3mm、同一转向架不大于5mm；非K、T型客车同一轴箱不大于4mm、同一转向架不大于8mm；摇枕弹簧装用前载荷试验高度差同一侧不大于4mm、同一转向架不大于6mm。

高度阀、差压阀A2修时试验台试验，良好者可不分解，A3修时分解检修(AM96、PW-220K的FBO阀除外)。分解检修和试验标准按《铁路客车段修规程》执行。

《铁路客车空气制动装置检修规则》要求，单元制动缸缸内各相对运动件须涂抹适量GP-9硅脂，膜片不得接触油脂。

各开口销分解时更新。开口销须双向劈开，角度为60°～90°，劈开后受结构限制，不能转动1周时须卷起。

衬套压装后不许有裂纹、缺损、松动现象，组装后衬套凸出基体表面不大于1mm，或凹入不大于3mm（有特殊要求者除外）。