开口销装入圆销或螺栓孔后其劈开角度应不小于（ ）。

SW-160(H)型转向架轮对提吊与定位转臂挡座处的间隙为（12～30）mm。

在侧门靠构架中心方向200±20mm的车顶雨檐下平面至侧墙板下边缘测量车体左右倾斜，不大于30mm。

摇枕、轴箱弹簧须分解检修，弹簧组装螺母、开口销须更新，螺栓磨耗、腐蚀大于2mm或螺纹不良时更新

将闸调器装于试验台上，调整制动缸压力至300kPa，调整A值使制动缸活塞杆行程为（S±5）mm（在S=80～120mm时），调整垫片的厚度使螺杆工作长度L为0～50mm。

摇枕吊轴轴颈磨耗大于5mm时更换

客车段修单位按规定使用和完善YMIS系统，实现客车段修信息化管理。

CW-200(K)转臂报废时重新对轴箱夹紧箍进行选配，轴箱夹紧箍报废时须与转臂成套更新或单独更新为Φ282mm的新箍；轴箱定位套与转臂圆孔配合过盈量为0.1～0.2mm。

闸瓦托裂纹及侧面磨耗大于5mm时焊修，其余磨耗面磨耗大于2mm或腐蚀深度大于3mm时焊修。

按规定载荷进行试验，试验载荷下的高度不超出设计载荷高度的±5%。轴箱弹簧载荷试验高度差：K、T型客车同一轮对及转向架同一侧不大于3mm、同一转向架不大于5mm；非K、T型客车同一轴箱不大于4mm、同一转向架不大于8mm；摇枕弹簧装用前载荷试验高度差同一侧不大于4mm、同一转向架不大于6mm。

高度阀、差压阀A2修时试验台试验，良好者可不分解，A3修时分解检修(AM96、PW-220K的FBO阀除外)。分解检修和试验标准按《铁路客车段修规程》执行。