在零件图上用来确定其他点、线、面位置的基准，称为（ ）。

滑阀上下工作面和节制阀工作面粗研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧磨出约1×45°的倒角。

《铁路客车段修规程》适用于标记速度不大于140km/h在国铁线路上运行的客车，规程中未特别注明的，A2、A3修程均适用。

各烟囱周围、餐车厨房间壁内的防火隔热材缺失或破损时补齐；墙板、顶板处的镀锌（不锈钢）包板无破损，接缝严密，与各管路间隙不大于2mm。

《铁路客车空气制动装置检修规则》中要求M6及以上螺纹涂打防松标记。

闸调器试验的减少间隙试验要求：置一位充风，将试验垫板放入任一闸瓦与车轮间，待副风缸充至压力稳定后置五位，制动管减压170kPa，制动缸活塞行程须缩短。然后置一位缓解。反复制动缓解不超过4次，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm。

普通式紧急制动阀组装时，阀体、滑杆、偏心轮等转动部分涂以适量GP-9硅脂或7057硅脂，手把与偏心轮用圆销铆固，无松动；组装后须作用良好，带杆滑门行程不小于5mm，拉动手把后排风通畅。

SW-160(H)型转向架轮对提吊与定位转臂挡座处的间隙为（12～30）mm。

在侧门靠构架中心方向200±20mm的车顶雨檐下平面至侧墙板下边缘测量车体左右倾斜，不大于30mm。

摇枕、轴箱弹簧须分解检修，弹簧组装螺母、开口销须更新，螺栓磨耗、腐蚀大于2mm或螺纹不良时更新

将闸调器装于试验台上，调整制动缸压力至300kPa，调整A值使制动缸活塞杆行程为（S±5）mm（在S=80～120mm时），调整垫片的厚度使螺杆工作长度L为0～50mm。