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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。

A、停车信号

B、慢行信号

C、移动信号

D、停车手信号

答案：D

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作业通道宽度应不小于0.7m( )。

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双线区间的工区应配备停车信号( )个。

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施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，轨枕每隔( )。

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安全风险遵循“五点一线”管控流程，

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直线轨距标准为( ) mm。

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行车速度大于( )km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。

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作业标设在施工线路及其邻线距施工地点（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。

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线路胀轨的紧急处理应办理( )。

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高强度螺栓发生超拧时应按报废处置，严禁再次使用。( )

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本线来车时，当60km/h＜υmax≤120km／h时，作业人员距离列车不小于( )下道完毕。

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桥梁工考试题库四百道

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。

A、停车信号

B、慢行信号

C、移动信号

D、停车手信号

答案：D

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作业通道宽度应不小于0.7m( )。

A. 正确

B. 错误

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双线区间的工区应配备停车信号( )个。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，轨枕每隔( )。

A. 1根可空1根

B. 2根可空1根

C. 4根可空1根

D. 6根可空1根

点击查看答案

安全风险遵循“五点一线”管控流程，

A. 正确

B. 错误

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直线轨距标准为( ) mm。

A. 1433

B. 1435

C. 1437

D. 1450

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行车速度大于( )km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。

A. 120

B. 160

C. 200

D. 250

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作业标设在施工线路及其邻线距施工地点（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。

A. 20m

B. 500 m

C. 800m

D. 500m～1000m

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线路胀轨的紧急处理应办理( )。

A. 办理封锁施工手续，设置移动停车信号

B. 办理慢行手续，设置移动减速信号

C. 办理临时封锁手续，设置停车手信号

D. 设置作业标

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高强度螺栓发生超拧时应按报废处置，严禁再次使用。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

本线来车时，当60km/h＜υmax≤120km／h时，作业人员距离列车不小于( )下道完毕。

A. 500m

B. 800m

C. 1400m

D. 2000m

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