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某站承运一批使用小开口钢桶装运的汽油（编号32001）分析车站应如何检查该批货物包装是否符合安全运输要求？
某站编组列车顺序表中所示12辆重车，请分析判断货物装载有无问题？有何类问题？1.N木材长度不是2.5米短木材装平车2.C62草色其中一点距轨面3550mm高处，左宽1704mm，右宽1656mm3.N16设备货重31吨，支重面长3m4.N12桥架一端突出端梁0.4m5.N17设备一端突出端架0.1m6.N16钢架货物装车后，前转向架负重29吨，后转向架？重17吨7.N6水轮机装后重车重心，高2.01m8.N条石铁底板平车装条石9.N12设备货物重心横偏85mm10.C62A河沙货重61吨
某托运人在车站办理食盐发运，共50吨，门到门运输，发站：米脂，到站：双鸭山，里程2686公里，请问车站除按整车办理外，车站能否按零散快运或其他方式办理，具体的运到期限为多少天？若铁路运输时限不能满足客户特殊需要时，应如何处理？
甲站使用C64型标重61T的敞车装运（机械装车托运人自装，已按容许载重量收费）到丙站的进口矿粉一车，途经乙站时，列检发现车体向右侧倾斜超过容许限度，游间压死，出具车统-23扣车。经乙站轨道衡检测，货物实际重量70.0吨。测量货物装载高度实际是1.3m。（该车车内长12.5m，宽2.9m，货物密度1.5吨/立方米），经与托运人协商，不同意卸下多余货物。请依据题意分析乙站和丙站对该车的处理程序及方法。
某站专用线使用G17两辆(标记容积为60m3，标记载重分别为52吨、57吨，车辆自重22.8吨)装运原油（密度940㎏/m3），装车完毕与专用线货运员办理交接时出具轨道衡过磅单，磅单显示车辆总重分别为：76.38吨、77.8吨，如何办理交接？
下面是A站装载钢材一车照片和装载示意图，请按车内装载现状计算判断货物装载是否合理，并依章指出A站装车违章之处。（实测货物长度为9.05m，货物与车地板间垫2道稻草绳把，间距7m）
甲站（A局）发乙站（B局）水泥一车，600件，重60吨，保价2万元，货物价值6万元，使用自备篷布2块。该车运输到丙站（A局）发现无篷布，丙站编制普通记录证明。到达乙站后检查该车未盖篷布，有丙站的普通记录一份。卸车清点发现水泥丢失30件，湿损210件，乙站编制货运记录送丙站调查同时抄甲站，甲站未复，丙站按《损规》有关规定进行答复，收货人要求铁路赔偿湿损2.1万元，丢失3000元，篷布2400元，上述事故属何种事故，应如何划责？
2013年12月5日，某危险货物办理站甲站承运某天然气化工有限公司在专用线发送的甲醇一车，12月7日货检站乙站编入29533次列车，12月8日到达到站丙站，当日丙站办理交付手续并在货五线对卸，货票信息如图所示（见附图）。（已知：G60K,标记容积60立方米，标记载重52吨，甲醇铁危编号31058，密度0.805千克/立方米）。请回答：发站、货检站、到站违反哪些危险货物管理规定。
规格为1000×1000×1000mm的编织袋装散装纯碱，装后变成了圆柱体，货物密度0.62，高度950mm，如何以现有数据估算货物的大致重量。
武昌东站装到南宁南站的100米钢轨1组8车跨装，经衡阳北站超偏载仪检测报警1车偏重11.7吨（车型为NX17A），同时报货物装载重量24.5吨，该车为最后1车，只设置了一个固定的滑动座架承担钢轨端部重量，该滑动座架固定设置在距车辆横中心线内方（连挂车组一端）1500mm处的支柱槽上没有移动，请你根据相关情况确定是装载问题还是误报问题并说明理由（提示：两相邻车地板高差特别是端部车辆过高时容易造成端部车辆承担较大货物重量而形成偏重，一般高差大于20mm容易出现偏重，属于装作问题）。
