《中国铁路总公司关于进一步加强铁路货物装卸的实施意见》指出：装卸机械化、信息化、自动化水平得到较大提升。到2017年底，装卸机械化比重达到（）以上。

使用钢丝绳拉牵加固时应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量高些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当低些。（ ）

盘条不得用作腰箍下压式加固和整体捆绑。（ ）

镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用作整体捆绑。（ ）

轮式、履带式货物应使用木地板平车装载（专用货车装运时除外），
其本身有制动装置的，装车后应制动，门窗闭锁并将变速手柄放在初速位置（运输轿车时，挡位放在空挡或P 挡上），制动手柄或拉杆应处于制动位置。（ ）

超限、超长货物装车后，应标画颜色醒目的易于判定货物是否移动的检查线。（ ）

跨装超长货物车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩自然状态下进行。（ ）

使用铁地板长大货物车装载货物，可采用焊接加固。（ ）

袋装货物起脊部分应使用下封式绳网等进行加固。（ ）

常用加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、围挡加固、掩挡加固、腰箍下压式加固、整体捆绑等

特殊情况下，篷布、篷布绳网、篷布支架可作为装载加固材料。（ ）