在电气化区段工务、电务等部门结合接触网停电进行天窗作业时，列车调度员确认接触网已停电，再下达调度命令；天窗结束恢复供电前，得到现场确认作业人员、机械等已撤离限界外，具备送电条件后方可下达送电命令。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，应按（　）组织行车。

遇接触网停电时，车站值班员（信号员）将有电区与停电区衔接的道岔开通至（　）的位置并单独锁闭。

接触网停电时，车站值班员应亲自或布置信号员在岗位醒目位置揭示相应的（　）牌。

向施工封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入（　）列。

使用施工特定行车办法时，施工开始前，车站须将（　）进路开通，并对进路上所有的道岔按规定加锁。

事故救援需接触网停电配合的，供电段现场负责人根据（　）要求向供电调度员办理停送电手续，并采取安全措施。

出动救援列车应使用（　）牵引。

救援列车出动的调度命令由（　）发布。

按列控车载设备控车的动车组列车退行时改按（　）模式。

事故、故障车辆回送时，车辆人员对车辆进行整修后，依据（ ）下达的回送命令号，办理回送手续，并插设《铁路车辆送往列检作业场》色票。