自动站间、半自动闭塞区间发车进路上的道岔区段出现红光带，故障道岔开通位置不在进路所需位置时，现场人工准备进路并加锁。

车站值班员不能通过设备确认列车整列出站或到达时，在接到()列车出站或整列到达的报告后，方可（指示信号员）解锁排列的进路。

车站一端有（）及其以上列车运行方向时，均应在占线板标明列车运行方向。

公司管内相邻车站均为（）车站,且分属不同调度台时，相互间由列车调度员办理预告（闭塞）。

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（ ）状态。《技规》第413条

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ ）信号。《技规》第413条

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（ ）该信号机后自动关闭。《技规》第412条

调车信号机在调车车列（ ）调车信号机后自动关闭。《技规》第412条

引导信号应在（ ）越过信号机后及时关闭。《技规》第412条

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的（ ）色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。《技规》第410条

视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）时，应使用夜间信号。《技规》第410条