未办或错办（）发出列车，为一般Ｃ类事故。

机车、车辆仅在重状态时，不得超过机车车辆限界。

单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“×（次）闭塞”。

单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知：“×（次）×道发车”后，应与扳道员（长）对道。

路用列车应由（ ）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（ ）。

《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（ ）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行（ ）。

《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（ ）的有关规定。

车站应将（ ）有关内容摘录分发给有关处所和单位。