列车运行时，始终存在的阻力称为（ ）。

车窗胶条老化、缺损时更新，密封良好，接头间隙不大于5mm

旋压制动缸缸体局部点蚀(Φ15mm以下)的深度大于2mm但在120mm×120mm范围内的点数不超过5个时焊修或更换，超过5个或其它腐蚀深度大于2mm或裂纹时更新。

高度阀试验完毕后放置12h，阀体外部不得有漏油现象。

木配件状态不良时按现车规格修配，检修后须牢固、耐用、平整、严密、美观。

空气制动装置零部件检修严格执行“三分开”制度，即检查、检测与修理分开，修理与组装分开，待修品与修竣品分开。

《铁路客车空气制动装置检修规则》中要求每天开工前须对705试验台进行机能检查。

止回阀阀体裂损时更新；橡胶密封件全部更新；弹簧变形、锈蚀或折损时更新。

5号系列车钩同一辆车两端钩高相差不大于10mm；15号系列车钩及托梁式车钩与密接式车钩装配到同一辆车时，钩高差不大于40mm。

钢弹簧按规定载荷进行试验，试验载荷下的高度不超出设计载荷高度的±5%。轴箱弹簧载荷试验高度差：K、T型客车同一轮对及转向架同一侧不大于5mm、同一转向架不大于8mm。

《铁路客车空气制动装置检修规则》要求，各型橡胶件须在干燥、通风、避光、避热的处所储存，组装使用时间距制造时间不超过6个月。