最易发生车辆冷切轴的部位是（ ）。

104 型客车空气分配阀在705试验台上试验时工作风缸由零充至580kPa的时间检修品和新品均为60～80s。

中心销橡胶套橡胶老化、裂损或脱胶时更换，组装时橡胶套距中心销座上平面距离：209HS型转向架为(44±4)mm，CW-2(1)型转向架为0+2 -3mm。

转臂节点(轴箱节点)锁紧板弯曲变形大于1mm或裂纹时更换。

车窗胶条老化、缺损时更新，密封良好，接头间隙不大于5mm

旋压制动缸缸体局部点蚀(Φ15mm以下)的深度大于2mm但在120mm×120mm范围内的点数不超过5个时焊修或更换，超过5个或其它腐蚀深度大于2mm或裂纹时更新。

高度阀试验完毕后放置12h，阀体外部不得有漏油现象。

木配件状态不良时按现车规格修配，检修后须牢固、耐用、平整、严密、美观。

空气制动装置零部件检修严格执行“三分开”制度，即检查、检测与修理分开，修理与组装分开，待修品与修竣品分开。

《铁路客车空气制动装置检修规则》中要求每天开工前须对705试验台进行机能检查。

止回阀阀体裂损时更新；橡胶密封件全部更新；弹簧变形、锈蚀或折损时更新。