装有104型分配阀的车辆进行单车紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（ ）。

构架、弹簧托梁、摇枕必须原车原套原位装，如若无法原位原装则整体报废。

各安全吊腐蚀深度超过30%、变形时加修或更换，裂纹时消除内应力并焊修，螺栓孔损坏时加修或更换。

段修客车装用的重要零部件须按规定涂(刻)打或粘贴检修标记(单位代号、编号、检修年月、装用年月等)，新品重要零部件还须有永久的制造标记(单位代号、制造年月等)。

导柱有裂纹时焊修或更换，弯曲变形或表面严重腐蚀时更换。导柱扁销孔长度或宽度方向磨耗大于3mm时焊修。导柱扁销磨耗、腐蚀大于3mm时更换。

制动缓解指示器须分解检修，清除内部尘垢，橡胶件更新。

104 型客车空气分配阀在705试验台上试验时工作风缸由零充至580kPa的时间检修品和新品均为60～80s。

中心销橡胶套橡胶老化、裂损或脱胶时更换，组装时橡胶套距中心销座上平面距离：209HS型转向架为(44±4)mm，CW-2(1)型转向架为0+2 -3mm。

转臂节点(轴箱节点)锁紧板弯曲变形大于1mm或裂纹时更换。

车窗胶条老化、缺损时更新，密封良好，接头间隙不大于5mm

旋压制动缸缸体局部点蚀(Φ15mm以下)的深度大于2mm但在120mm×120mm范围内的点数不超过5个时焊修或更换，超过5个或其它腐蚀深度大于2mm或裂纹时更新。