ST1闸调器性能度试验正常间隙试验：准备状态制动及缓解（ ），制动机缸活塞行程为［（100～200）±5 mm］，螺杆工作长度不变。

ST1－600型间调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。

油压减振器在试验台测试时所得的椭圆曲线，其面积就是减振器上、下一次所作的功。

使用手制动机是可以使列车运行中紧急停车的唯一方法。

CW-2系列转向架采用转臂式轴箱定位，纵、横向刚度主要由弹性节点提供。

SP－2型单元制动缸属于膜板式制动缸。

车辆进行几次制动、缓解作用后，单元制动缸会使闸片间隙自动调整到3～5mm左右。

制动效率是实际闸瓦总压力与理论制动缸活塞的推力之比值。

由于车辆枕弹簧挠度不足，可以引起车辆车体破损。

选用合理的车辆制动率应从车辆处于重车状态时来考虑。

横跨梁段修时螺栓孔处平面磨耗大于1mm时焊修，孔径(原型为￠22mm)磨耗大于3mm时堆焊后重新钻孔。