铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B22-1型车，空车位时制动缸活塞行程为（ ）mm。

减速部的作用是在制动管增压时，使列车前、后部车辆的120阀的主活塞带动滑阀处于不同的位置。

120-1阀的活塞和滑阀工作行程与120阀比较增加了2mm。

120主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生制动、保压、缓解作用。

120主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用。

120/120-1型货车空气控制阀都是由主阀、紧急阀、中间体等部分组成。

120/120-1型货车空气控制阀都是由主阀、半制动缓解阀、紧急阀、中间体等四部分组成。

120阀主控机构仍采用与103阀行之有效的橡胶膜板和金属滑阀结构。

我国货车制动机应能适应环境温度-50-+70℃运用要求，并在110℃解冻库内解冻3h后，保持性能正常。

密封式制动缸的采用，密封技术的提高，使制动缸及其管系的漏泄所造成的制动力衰减问题得到增加。

密封式制动缸的采用，密封技术的提高，使制动缸及其管系的漏泄所造成的制动力衰减问题得到减少。