铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、254×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（ ）mm。

120“半自动”缓解阀的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。

120-1阀不能与GK阀混编应用。

第二阶段局减作用可使制动缸获得跃升的初压力，不影响全列车的制动波速。

第二阶段局减作用可使制动缸获得跃升的初压力，并提高全列车的制动波速。

减速部的作用是在制动管增压时，使列车前、后部车辆的120阀的主活塞带动滑阀相同的位置。

减速部的作用是在制动管增压时，使列车前、后部车辆的120阀的主活塞带动滑阀处于不同的位置。

120-1阀的活塞和滑阀工作行程与120阀比较增加了2mm。

120主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生制动、保压、缓解作用。

120主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用。

120/120-1型货车空气控制阀都是由主阀、紧急阀、中间体等部分组成。