铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356×254制动缸，重车位时制动缸活塞行程为（ ）mm。

120紧急阀主要由活塞部、放风阀部和先导阀部等组成。

120中间体有紧急室、局减室和容积室三个腔室。

120中间体有紧急室和局减室两个腔室。

120“半自动”缓解阀的功用是自动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。

120“半自动”缓解阀的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。

120-1阀不能与GK阀混编应用。

第二阶段局减作用可使制动缸获得跃升的初压力，不影响全列车的制动波速。

第二阶段局减作用可使制动缸获得跃升的初压力，并提高全列车的制动波速。

减速部的作用是在制动管增压时，使列车前、后部车辆的120阀的主活塞带动滑阀相同的位置。

减速部的作用是在制动管增压时，使列车前、后部车辆的120阀的主活塞带动滑阀处于不同的位置。