动车组发生轴抱死故障，随车机械师应立即通知动车组司机，司机应采取停车措施，立即将停车地点向就近车站值班员报告并作好记录；车站值班员接到报告后应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，立即转报列车调度员并通知后续列车注意运行，通知工务部门进行检查确认。

需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在（）摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车30m及其以上。

正线上不应停留车辆（尽头式车站及图定不办理（）作业的正线除外）。

企业、工程单位机车在车站作业时，应受车站调车领导人统一领导，并由车站调车领导人亲自（）调车计划。

越出站界调车作业时，两端站的车站值班员在办理出站调车手续后，应（）。

出站调车通知书应由（）填发交给司机。如机车距车站行车室较远，可由车站值班员指定的助理值班员、调车指挥人按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

调动需要限速运行的故障车时，列检应及时书面通知车站调度员（未设车站调度员的为调车区长，未设调车区长的为车站值班员），必要时派人监督运行，调车作业计划中须注明（）。

调车进路需经过集中区和非集中区时，应分段（）、确认信号，具体办法在《站细》内规定。

要道还道时，一律出×道要×道，进×道要×道，调车进路上有两名及其以上扳道员时，应实行人工联锁，由靠近机车或车列的扳道员依次由近而远的要道，由远而近的还道，你扳我看，顺序复检，得到进路开通的联系信号（股道号码与好了信号）后，方可向司机或调车人员显示股道号码和（）。

调车信号开放后不得任意变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机并确认（）后，方可关闭信号机。

旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、（）站进行。