遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，车站值班员确认列车调度员的停电命令（登顶处理时为准许登顶作业的调度命令）后，使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员。

车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上（）道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。

在事故调查组人员到达前，（）或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

向封锁区间发出救援列车时，不办理（），以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、（）和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。

接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和（）。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关（）道岔及邻线上防护道岔加锁。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（）、不挂车的单机及重型轨道车。

相对方向不能同时接车时，应先接（）、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。