收款人员到达车站后，由值班站长（或以上级别人员）确认收款人员身份。

信号系统全线联锁功能可用且具备（ ）功能、上线电客车上述功能可用情况下，采用CBTC行车法组织行车。

行车组织过程中列车在应停车站未停车进行乘降作业而通过的称为（ ）。

电客车的故障处理时间原则上为8分钟前3分钟由（ ）负责应急处理。

（ ）中规定的图定越站列车可以越站运行。

遇非正常情况时车站接发列车人员在必要时协助司机开关安全门，发现危及安全的情况时，应及时（ ）或呼叫司机停车。

人工接发车作业时终点站站台人员在（ ）后，应及时向司机显示手信号，司机关闭车门安全门后，站台人员使用对讲机联控“上/下行好”后，列车动车。

人工排列进路应遵循“由远及近（ ），开放一段再排列下一段”的原则。

正线采用人工闭塞时列车可凭（ ）和站务人员发车手信号行车。

CBTC列车凭（ ）的目标距离和推荐速度显示运行，采用ATO或ATPM驾驶模式。

列车在车站比照时刻表延误/早点（ ）分钟及以上时，行值要及时向行调报告。