停止发售纸票起30分钟后，纸票发售站方可停止纸票的进站检票工作（）。

故障区段为一个联锁区或两个连续的联锁区时，采用电话闭塞法组织行车的范围为故障区段两端各向外扩充（ ）系统正常的车站。

正线设置有联锁计算机等设备的车站为设备集中站，配备ATS工作站和（ ）。

（ ）适用于正线与车场间人工办理行车闭塞。

区段行车法执行过程中在首趟轧道车到达本联锁区（ ）分钟前准备好本站所辖区段的列车进路，开放信号。

凡与列车运行有关的各部门都必须根据（ ）及其运作命令的要求组织开展本部门的工作。

区段行车法执行过程中列车站后折返按调车作业方式办理，确认折返进路已排好，信号已开放后，司机按（ ）命令动车。

区段行车法行车时由人工确保（ ）及以上区段空闲的发车间隔。

信号系统全线联锁功能可用且具备（ ）功能、上线电客车上述功能可用情况下，采用CBTC行车法组织行车。

行车组织过程中列车在应停车站未停车进行乘降作业而通过的称为（ ）。

电客车的故障处理时间原则上为8分钟前3分钟由（ ）负责应急处理。